云南建设-富罗高速老圭山隧道

富罗高速-老圭山隧道

老圭山隧道是富源至罗平高速公路项目的关键控制性工程，采用分离式双洞结构设计，左幅全长2950米，右幅全长2932米。该隧道于2024年1月3日启动出口端先行用地施工，2024年7月实现出口端正式进洞，2025年5月10日右幅进口端正式进洞。隧道设置8道人行横洞、3道车行横洞，配置左右幅各3处紧急停车带，施工面临岩溶地质和复杂围岩条件工程概况。

作为富源至罗平高速首条进洞的隧道，老圭山隧道采用分离式双洞结构，左幅设计长度2950米，右幅2932米，最大埋深达168米。隧道内设置8道间距500米的人行横洞、3道车行横洞，左右幅各配置3处紧急停车带，设计符合双向四车道高速公路标准，路基宽度26米，设计时速100公里。

施工进展

2024年1月3日举行出口端先行用地动工仪式，同年7月实现出口端正式进洞施工。至2025年5月，右幅进口端完成进洞施工，标志着隧道进入双向掘进阶段。施工过程中采取超前支护、围岩监控量测等技术手段应对复杂地质。

地质条件与施工措施

隧道穿越区域以Ⅴ级围岩为主（占比57.15%），Ⅳ级围岩占28.66%，剩余14.19%为Ⅲ级围岩。施工团队针对岩溶发育、破碎带等不良地质特征，采用地质雷达探测、短台阶开挖工法，并严格执行《环境影响评价公众参与办法》进行生态保护。

工程意义

该隧道是富罗高速全线9座隧道中最长的隧道，其建设进度直接影响项目整体工期。作为连接富源县与罗平县的关键节点，隧道贯通后将促进曲靖市高速公路网加密，形成滇黔桂三省快速通道，对区域经济发展具有战略意义。