石洞山隧道施工难点及对策

面对复杂的地质条件，施工方通过多种方案确保隧道工程的安全进展。不远处，石洞山隧道作为该项目的关键工程，其左幅长2008米，右幅长1953米，是一座典型的长隧道。该隧道位于曲江断裂带附近，其围岩主要由碳质泥岩构成，地质条件因断层而变得异常复杂。围岩在遇水后容易软化、变形，甚至发生溜塌，这无疑为施工带来了不小的困难。

为了应对这些挑战，项目总包部邀请了多位省厅及行业专家，针对复杂地质情况进行了多次论证。他们通过四项关键措施来确保施工的安全推进。首先，对重点和薄弱环节进行24小时专人值守，并严格执行“三检”制度；其次，从设计层面提升支护体系的刚度和整体受力性能；此外，根据地质特性将预留变形量从12厘米增加至25厘米；最后，严格执行超前地质预报和监控量测，以精准判断围岩的状况。

项目整体规划与预期

项目全长17.013公里，将大大改善交通状况，促进区域经济的融合与发展。峨石红高速公路（玉溪段）项目，全线坐落于峨山县境内，起点定于双江街道安常村，线路自北向南延伸，经由石洞箐隧道穿越山梁后进入石屏县。主线全长17.013公里，自2023年1月8日起正式启动建设。据最新数据，截至本月，该项目已累计完成产值高达22.88亿元，投资完成率达到78.41%。当前，路基工程已圆满收官，桥梁与隧道工程进度均达到91%，而路面、绿化、房建及机电等工程的进展则分别为10.47%、45.84%、67.63%和16.63%。项目团队正全力以赴，计划在2026年春节前完成主体工程，并力争在同年5月30日实现全线通车。