中铁二十二局西环高速青龙山隧道

青龙山隧道是济南绕城高速公路二环线西环段（济南大西环项目）的三座长隧道之一，位于济南市长清区五峰山街道境内。该隧道于2022年5月24日实现双线贯通，成为全线首条贯通的长隧道，左右洞分别长1206米和1204米，采用双向6车道设计标准，最大埋深约170米。作为山东省"横二支线"高速公路网的重要组成部分，隧道穿越花岗片麻岩地层，施工中Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达79.25%，通过应用TRT超前地质预报、光面爆破工艺等先进技术保障工程安全。2022年8月全线隧道贯通后，为同年11月底具备通车条件奠定基础。

地理位置与工程概况

青龙山隧道位于济南绕城高速公路二环线西环段（项目编号SJ-3标段），地处济南市长清区五峰山街道境内，采用分离式双洞结构设计。左洞全长1206米，右洞1204米，进出口均采用端墙式洞门，设置车行横洞1处、人行横洞2处 。隧道最大埋深170米，穿越花岗片麻岩地层，属于深埋长隧道

建设历程

2022年3月30日完成左线先行洞贯通，较原计划提前约20天。2022年5月24日实现右线贯通，成为济南大西环项目首条双线贯通的长隧道。至2022年8月16日，随着西山寨隧道贯通，全线三座隧道（含马山隧道、青龙山隧道、西山寨隧道）全部贯通。2022年11月进入施工收尾阶段，当月月底具备通车条件。

工程技术难点

1.地质复杂性：

隧道穿越Ⅳ、Ⅴ级围岩占比达79.25%，存在洞口浅埋、节理裂隙发育等风险，施工中遭遇围岩破碎带和花岗片麻岩层。

2.技术措施：

采用TRT7000超前地质预报系统进行掌子面前方150米探测

应用光面爆破工艺控制超欠挖，爆破残眼率达93%

引进湿喷机械手提升初支喷射混凝土平整度

3.智能管理：

启用BIM协同管理系统、AI人脸识别测温门禁系统、单臂凿岩台车等智能设备

施工安全保障

项目建立三级安全管控体系，委托第三方专业机构开展监控量测。通过组织专家论证会，制定采空区注浆加固方案，应用监控量测数据动态调整

支护参数。施工期间实现安全生产"零事故、零伤亡" 。

运营维护

2023年12月，济南市道路和桥隧服务中心启动专业化养护项目，对青龙山隧道机电系统（含监控、消防、通风照明等）进行维护，服务期限10个月。隧道通车后承担分流北京、上海方向过境车流功能，日均设计通行量达4.5万辆，有效缓解济南绕城高速交通压力。

项目意义

作为山东省首批平安百年品质工程示范项目，青龙山隧道的建成完善了省会都市圈"一环十一射"高速路网布局，强化对聊城、德州等地的经济辐射。工程累计应用26项"四新技术"，形成8项微创新成果，为复杂地质隧道建设提供技术范本。