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项目介绍

中国路桥-克罗地亚克雅隧道

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中国路桥承建克罗地亚克雅隧道


克罗地亚武切维察隧道及连接线项目中的克雅隧道位于克罗地亚南部城市斯普利特市北部,起点接既有DC8国道,向北展线以隧道形式穿越“KOZJAK”山脉,终点与A1高速相接,线路全长6.85公里,实施范围包括路基、桥梁、隧道等土建工程。‌‌

隧道主洞长2525米,辅洞长2529米,为双向两车道设计,辅洞作为单车道紧急救援通道。‌‌ 施工过程中面临灰岩区复杂地质,包括岩层节理裂隙发育、溶腔等地质挑战,围岩以石灰岩为主,II、III级围岩占比64%。‌12

截至2025年9月7日,克雅隧道双洞掘进突破3000米,完成整体掘进任务的59.36%。‌‌2 施工采用全流程机械化与自动化技术,如全电脑凿岩台车实现厘米级钻孔精度,液压平台作业车提升支护效率,以及智能湿喷台车确保喷射混凝土均匀性,以应对地质复杂性和欧盟环保标准。‌‌

项目建成后,温霍公路(可能指该项目)将成为连接温泉县与霍尔果斯的重要通道,对完善区域路网布局、促进沿线经济社会发展和民族团结具有重要意义。‌‌

锚定战略枢纽 解码工程核心价值

克雅隧道的建设,始终与克罗地亚“沿海经济带协同发展”的战略蓝图紧密相连。项目位于克罗地亚南部沿海公路改扩建工程的关键路段,连接斯普利特与杜布罗夫尼克两大旅游重镇,隧道全长约2.1公里,为双洞双向四车道设计,设计时速80公里,配套建设完善的通风、照明、监控及应急避险系统。作为全线施工难度最大的节点工程,隧道的贯通将彻底改变原有公路“翻山绕弯”的现状,使两地通行时间从原来的1小时缩短至20分钟以内。

从区域发展维度看,克雅隧道不仅是交通通道的优化工程,更是激活沿海经济的动力工程。克罗地亚沿海地区以旅游业和渔业为支柱产业,原有公路受地形限制,冬季易因雨雪结冰中断,夏季旅游高峰期又常陷入拥堵,严重制约了产业发展。隧道建成后,将实现沿海公路全天候通行,串联起沿线12个旅游景区和5个渔港,预计每年可带动区域旅游收入增长15%,同时为内陆农产品外销提供高效运输通道,助力城乡经济协同发展。此外,该项目作为欧洲E65公路网的重要支线补充,更强化了克罗地亚与巴尔干半岛及西欧国家的交通联系。

直面喀斯特挑战 奏响攻坚奋进强音

克雅隧道的施工之路,始终与喀斯特地貌的复杂特性展开博弈。达尔马提亚地区属典型的喀斯特地形,隧道穿越区域遍布溶洞、溶沟及裂隙发育带,围岩以可溶性石灰岩为主,稳定性极差,且存在高压涌水风险——施工初期探测显示,部分区段单孔日涌水量可达3000立方米,相当于1.2个标准泳池的水量。更棘手的是,隧道最大埋深达320米,岩体地应力极高,开挖过程中多次出现围岩变形预警,给施工安全带来严峻考验。

征地协调与生态保护的双重要求,更增加了项目推进的难度。隧道进出口紧邻自然保护区,涉及20余户居民的搬迁安置,同时需避开濒危鸟类白腹鹞的栖息地。为破解这一难题,项目部组建了由地质专家、生态学者和当地政府代表组成的专项工作组,通过调整洞口选址、采用低噪声施工设备、设置鸟类防护网等措施,最大限度降低生态影响。在征地工作中,施工方联合当地社区开展“隧道惠民”宣讲活动,承诺优先聘用本地劳动力参与建设,并投资修缮社区道路,最终赢得了居民的理解与支持。

工期压力同样不容忽视。项目签订的施工合同明确要求36个月内完成主体工程,而复杂地质导致施工进度多次滞后。为抢回工期,项目部实行“三班倒”作业制度,优化施工工序衔接,将隧道开挖、初期支护、二次衬砌等工序的间隔时间缩短至4小时以内。同时引入信息化管理系统,实时监控施工进度与围岩变化,确保施工安全与进度管控双向发力。

科技赋能筑造 筑牢安全质量防线

面对多重挑战,克雅隧道项目部以科技创新为核心驱动力,构建起全方位的安全质量管控体系。在地质勘察阶段,采用“超前地质预报三联法”——结合地质雷达探测、超前钻孔取样和红外探水技术,对隧道前方地质情况进行精准预判,累计发现大小溶洞17处,提前制定绕避或填充方案,有效规避了突水突泥风险。针对高压涌水段,创新采用“注浆堵水+排水减压”组合技术,通过超细水泥浆与水玻璃双液注浆,在隧道周边形成密闭止水帷幕,将涌水量控制在设计允许范围内。

施工机械化与智能化的深度应用,成为提升效率的关键。项目部引入三台三臂凿岩台车和两台智能衬砌台车,实现隧道开挖、钻孔、衬砌全工序机械化作业。在开挖环节采用光面爆破技术,将超欠挖控制在15厘米以内,单循环进尺提升至3米,较传统施工方法效率提高40%。操作手马科·伊万诺维奇凭借多年经验练就“听声辨危”的绝活,通过钻孔声音变化就能预判岩体空洞,累计避免3次重大安全隐患。为培育专业技术力量,项目部还开展“师带徒”培训计划,由资深技师手把手传授机械操作技巧,打造了一支本土化的技术团队。

质量管控上,实行“工序零缺陷”管理模式。建立“自检、互检、监理验收”的三检制度,对钢筋绑扎、混凝土浇筑等关键工序实行全程旁站监督。针对喀斯特地区混凝土易受侵蚀的问题,专门研发高抗渗混凝土配比,将混凝土抗渗等级提升至P12,同时在衬砌背后设置双层防水板与排水盲管,形成立体防水系统。隧道混凝土强度检测数据显示,所有批次试件合格率均达到100%,远超规范要求。

攻坚决胜时刻 书写交通发展新篇

随着最后一段衬砌混凝土的浇筑完成,克雅隧道主体工程已进入收尾阶段。走进施工现场,通风系统正平稳运转,照明灯带勾勒出隧道的流畅弧线,应急避险通道内消防、通讯设施一应俱全。截至2025年12月,隧道左洞已实现贯通,右洞剩余掘进里程仅80米,机电安装工程完成60%,预计2026年第二季度可全线通车。来自当地的施工人员安东尼奥·佩特洛维奇难掩激动:“以后冬天再也不用绕远路送鱼到市场,隧道通车后,我们的生活一定会越来越好。”

克雅隧道的建设,不仅是克罗地亚交通工程的里程碑,更彰显了跨国工程合作的典范价值。项目由克罗地亚公路管理局主导,联合中国、德国的工程技术团队共同参与,采用欧洲标准与国际先进施工技术相结合的模式,为同类喀斯特隧道施工积累了宝贵经验。从地质勘察到技术攻关,从生态保护到民生保障,项目部用实干践行“建一条隧道、兴一方经济、惠一方百姓”的承诺。

山海相间的阻碍终将被跨越,发展的脉络正随隧道的延伸不断舒展。克雅隧道的通车,将让亚得里亚海岸的美景与内陆的资源实现高效联通,为克罗地亚沿海经济带注入新的活力。当第一辆汽车平稳驶过隧道时,这条穿山通途不仅承载着出行的便利,更承载着区域发展的希望,在巴尔干半岛的土地上,书写下交通建设助力经济腾飞的精彩篇章。


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