云南建投-元大高速金家地隧道

云南建设-金家地隧道

金家地隧道为双向四车道分离式隧道，右幅长4510米，最大埋深约308.9米，左幅长4555米，最大埋深约308.02米，属元大高速控制性工程。隧道区地形陡峻，地貌类型为构造侵蚀低中山地貌，围岩以泥质砂岩、灰岩为主，岩体富水性较强，整体施工难度较大

2025年10月26日，进口端右幅顺利掘进1000米；11月2日出口端右幅也突破千米大关。隧道出口右幅于12月2日完成首次二次衬砌混凝土浇筑，采用C35防水钢筋混凝土结构，衬砌厚度60厘米。施工过程中通过优化资源配置和工序管控保障工程进度

建设历程

2024年9月10日，元大高速公路项目金家地隧道出口顺利进洞施工。9月22日，元大高速公路项目金家地隧道右幅进口顺利进洞施工。12月2日，元大高速金家地隧道出口右幅二次衬砌混凝土顺利完成浇筑。

2025年10月26日，元大高速土建7分部金家地隧道进口端右幅顺利掘进1000米（隧道右幅总长4510米）。11月2日，元谋至大姚高速公路金家地隧道出口端右幅顺利掘进1000米。该隧道右幅全长4510米，最大埋深308.9米，地质条件复杂，围岩以泥质砂岩、灰岩为主，施工期间面临坍塌风险。

隧道设计

金家地隧道为双向四车道分离式隧道，右幅长4510米，最大埋深约308.9米，左幅长4555米，最大埋深约308.02米。隧道穿越区域地质条件复杂，围岩以泥质砂岩、灰岩为主，存在易坍塌风险，施工难度较大。